映象新聞

鄭州九錦臺小區(qū)的立體車庫停用了，一層停滿了電動車、自行車。

　　這是一件略顯尷尬的事情：當(dāng)鄭州很多市民發(fā)愁汽車沒地方停的時候，鄭州有的小區(qū)、醫(yī)院立體車庫卻停用了。昨天，大河報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄭州九錦臺小區(qū)一期立體車庫停用，車庫一層竟停滿電動車、自行車；鄭州市人民醫(yī)院立體車庫也暫停使用……立體車庫停用，到底是什么原因？

　　現(xiàn)象｜立體車庫一層滿是電動車和自行車

　　鄭州很多小區(qū)居民都發(fā)愁汽車沒地兒停，但九錦臺小區(qū)為何把好端端的立體車庫停用了？

　　昨天，大河報記者來到鄭州中方園路與宏達(dá)街口西北角九錦臺小區(qū)一期。立體車庫就在小區(qū)北邊，共四層。這個立體車庫一層停滿電動車、自行車，二層到四層空蕩蕩的，沒有停放一輛汽車。

　　小區(qū)居民說，這個立體車庫建成3年多了，但是居民不喜歡停，空置率一直很高。

　　“以前這個立體車庫一個車位租金為200多元一個月，費用倒是不高，但是停放很麻煩。早上著急上班的時候，還得排隊取車，一些技術(shù)不好的車主還時常出現(xiàn)剮蹭。”小區(qū)居民曹先生說，再加上小區(qū)附近道路上容易停車，在這個車庫上停車的居民越來越少。

　　該小區(qū)知情人稱，立體車庫管理麻煩，后期還需要維修，費用入不敷出，已經(jīng)停用。

　　記者在這個小區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)小區(qū)有地面車位和地下停車場，其中地下停車場一個月租金360元，車位充足。這個小區(qū)一期地下車位一個16萬元，還有很多車位空著沒人買。

　　鄭州市人民醫(yī)院的一座立體車庫也停用了。記者在醫(yī)院轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)醫(yī)院立體車庫有7層，100多個車位。醫(yī)院工作人員稱，運營立體車庫入不敷出。

　　知情人算了一筆賬：鄭州市人民醫(yī)院立體停車場屬于社會資本投入，投資1000多萬，每月收入8.4萬元左右，而雇用20多名員工的費用以及車位維護(hù)費、電費和需要向醫(yī)院繳納的費用則為9.2萬元上下，每月虧損近1萬元。

　　無獨有偶。中原路上一商業(yè)綜合體地下立體車庫也處于停用狀態(tài)。當(dāng)初負(fù)責(zé)該立體車庫建設(shè)的工作人員付先生說，這個立體車庫大約有1000個車位，建好已經(jīng)三四年了，一直處于停用狀態(tài)。“主要原因是使用成本高。根據(jù)測算，如果這些車位全部運轉(zhuǎn)，需要將近50個人去維護(hù)，這是一筆巨大支出。”

　　調(diào)查|立體車庫停用正呈集中爆發(fā)之勢

　　鄭州立體車庫行業(yè)資深投資人王杰說，立體車庫停用并非個例，實際上，鄭州還有其他小區(qū)，甚至大型的商業(yè)綜合體立體車庫停用現(xiàn)象，正在呈集中爆發(fā)之勢。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，鄭州至少有4000個立體車庫的車位停用。

　　公開資料顯示：金華萬達(dá)廣場的地下車庫是2014年啟用的，2015年1月左右加裝立體機械停車位，2016年3月8日前后開始拆除。

　　無獨有偶。近年來溫州市區(qū)多處建起立體停車庫，因停車不方便、維護(hù)成本高等原因，這些立體停車庫面臨“叫好不叫座”局面。受此類因素影響，昆明近4年選址200個以上立體車庫，實際上才建成6個。

　　癥結(jié)|立體車庫停用，原因有很多……

　　癥結(jié)

　　1

　　停車體驗差，收費價格高

　　“鄭州如果全部建成智能車庫，肯定好用，老百姓也易于接受。但是，目前鄭州多數(shù)立體車庫是升降橫移立體車庫。”王杰說。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，停車體驗差，收費價格高，是車主不愿意停到立體車庫的兩大主要原因。在鄭東新區(qū)商務(wù)外環(huán)上班的周先生，每天都得把車停到鄭東新區(qū)CBD九號停車場。他說，立體停車庫上下一次至少要兩三分鐘，慢了得四五分鐘，非常麻煩，要是中途需要拿個東西，光等待就得半天。此外，相比不少社會停車場“一口價5元”的收費標(biāo)準(zhǔn)，立體車庫按小時計費，停半天就得10元左右，價格昂貴。

　　癥結(jié)

　　2

　　設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，容易造成事故

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院、行政單位、商場建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)立體停車場使用率較高。

　　在鄭州經(jīng)三路省人民醫(yī)院病房樓下的立體停車場，排隊停車的人絡(luò)繹不絕。負(fù)責(zé)停車場運營的鄭州金地停車服務(wù)有限公司陳先生說，這個停車場有近300個機械泊位。“一是因為省醫(yī)車流量太大，停車位緊張；二是機械車位設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)高。我們標(biāo)準(zhǔn)車位寬2.2米還多，附近新建的立體車庫車位才寬1.9米，肯定是我們的車位更好停車。”

　　“立體車庫容易剮蹭，不能全怪車主水平次。”河南省盛茂永代機械制造有限責(zé)任公司副總朱志剛說，對比金華萬達(dá)廣場拆除的車位不難發(fā)現(xiàn)，該立體車庫平均每天有十來起事故，諸如倒不進(jìn)去、車子太高卡住等。究其原因，還是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低。

　　癥結(jié)

　　3

　　行業(yè)內(nèi)惡性競爭，設(shè)備質(zhì)量堪憂

　　為何鄭州市民對立體車庫印象不佳，感覺停車體驗差？在業(yè)內(nèi)人士看來，行業(yè)內(nèi)低價競爭、惡性競爭是“罪魁禍?zhǔn)住敝?/p>

　　一。

　　鄭州金地停車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在很多開發(fā)商對立體車庫質(zhì)量甄別不清楚,他們選立體車庫的標(biāo)準(zhǔn)，一是看報價，二是看方案。而實際上，低價報價很容易中標(biāo)，但是低價報價生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，質(zhì)量無法保障。

　　朱志剛說，小區(qū)住宅一般使用地下兩層的升降橫移立體車庫，一個車位造價1.4萬到1.5萬元之間，地面5層立體車庫一個車位造價3萬，20層以上的立體車庫塔樓，一個車位造價7萬。一般小廠主攻地下兩層升降橫移車位，價格壓到1.1萬/個。不僅質(zhì)量難保證，后續(xù)的維保也跟不上，導(dǎo)致問題頻出。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，小廠連技術(shù)總工都沒有，后續(xù)維保跟不上。“一個立體車庫生產(chǎn)商總工年薪得60萬到100萬之間，小廠請不起，也不會請。”

　　癥結(jié)

　　4

　　立體車庫倚重房地產(chǎn)，回款慢，發(fā)展受限

　　“立體停車設(shè)備，多用于房地產(chǎn)、政府、企事業(yè)單位、城市基礎(chǔ)設(shè)施配套等。”王杰說，受房地產(chǎn)客戶資金杠桿較高、建設(shè)周期長以及政府、市政基礎(chǔ)配套等項目審計時間長、審批環(huán)節(jié)多等影響，導(dǎo)致公司回款速度較慢。

　　大洋泊車股份有限公司(簡稱“大洋泊車”)近日在證監(jiān)會網(wǎng)站披露：應(yīng)收賬款連續(xù)2年超營收。業(yè)內(nèi)人士稱，立體車庫生產(chǎn)商過于依賴房地產(chǎn)，既回款慢，又導(dǎo)致住宅配建的車位使用率低。

　　住宅配建的立體車庫，占了立體車庫銷量半壁江山還多。中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會向大河報提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全國住宅小區(qū)配建立體車庫泊位44.2萬個，占立體車位泊位總數(shù)的60.7%。朱志剛說，小區(qū)立體車庫空置率高、容易停用，原因之一是這些小區(qū)多為新小區(qū)，離市中心較遠(yuǎn)，入住率不高，且附近路邊容易停車。

　　業(yè)內(nèi) |立體車庫生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊，亟須規(guī)范

　　“立體車庫和電梯同樣是特種設(shè)備，但是目前前者沒有規(guī)范發(fā)展起來，一些地方立體車庫還停用了，非常可惜。”中國城市公共交通協(xié)會秘書長劉舉接受大河報記者采訪時說。

　　劉舉說，立體車庫行業(yè)自身不規(guī)范，低價惡性競爭，是損害立體車庫產(chǎn)業(yè)的毒瘤。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國取得停車設(shè)備制造許可資質(zhì)的企業(yè)有500余家，市場競爭日趨激烈，低價惡性競爭現(xiàn)象十分普遍。

　　在立體車庫行業(yè)，融資是頭等大事。資深業(yè)內(nèi)人士趙先生稱，隨著深圳市偉創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司被上市公司五洋科技收購、三浦車庫等公司登陸新三板，全國立體車庫公司積極通過股權(quán)融資、收購重組等方式，借助資本市場的資金、資源等優(yōu)勢快速擴張。劉舉認(rèn)為，當(dāng)下，立體車庫行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，亟待規(guī)范。（記者 王磊/文 白周峰/攝影）