索伯車隊(duì)承認(rèn)2013年下半賽季用于調(diào)整賽車的資源超過(guò)預(yù)期,但沒(méi)有影響2014年的準(zhǔn)備工作。

　　今年上半賽季的比賽,索伯表現(xiàn)糟糕,僅僅拿到7個(gè)積分,但下半賽季總共斬獲50個(gè)積分,反超紅牛二隊(duì)拿到年度第七名。毫無(wú)疑問(wèn),夏休期車隊(duì)對(duì)C32賽車后部結(jié)構(gòu)的修改起到了關(guān)鍵作用,余下的比賽里,明年將重返印度力量的尼科-胡肯伯格更是在多場(chǎng)比賽里壓制了法拉利和梅賽德斯車手。

　　盡管在2013年賽車研發(fā)方面的投入超過(guò)了原計(jì)劃,但即將離開(kāi)索伯的賽道工程總監(jiān)湯姆-麥克拉夫在接受采訪時(shí)表示超額的投入取得了相應(yīng)的價(jià)值。

　　“我們并沒(méi)有在(2013年)賽車上做很多的調(diào)整,只是進(jìn)行了一次大升級(jí),”麥克拉夫說(shuō),“就我們擁有的資源來(lái)說(shuō),我們很幸運(yùn)不需要在今年的賽車上投入太多。我們一直在審視自己(今年的表現(xiàn)),知道今年年初我們的工作做得不夠好,但我們弄清楚了主要問(wèn)題在哪里,集中利用我們的資源做出改進(jìn),最終看到了回報(bào)。”

　　“現(xiàn)在很多事情已經(jīng)回到了正軌上,但還有一些小的地方需要修正。賽道工程師和車手的工作其實(shí)就是不斷循環(huán):明白問(wèn)題后提高,最終從蒙扎開(kāi)始我們就一直進(jìn)入排位賽Q3,而且每場(chǎng)比賽里賽車都能拿到積分。”

　　與此同時(shí),麥克拉夫聲稱索伯沒(méi)有耽擱2014年賽車的研發(fā)工作。他說(shuō):“我們很久之前就啟動(dòng)了2014年賽車的研發(fā)項(xiàng)目,包括CFD和空氣動(dòng)力學(xué)工作。的確,我們?cè)?013賽車上花的經(jīng)歷比我們想的多了一點(diǎn),但整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作非常努力,而且吸取了很多教訓(xùn)可以用于明年新車的研發(fā)。”

　　麥克拉夫?qū)⒃诒驹碌纂x開(kāi)索伯回到英格蘭,根據(jù)猜測(cè),他的新東家很可能是印度力量,果真如此的話意味著他將與胡肯伯格在那里繼續(xù)合作。