這是韓國全羅南道珍島郡附近海域“世越”號沉船打撈現場（3月23日攝）。3月25日下午，韓國全羅南道珍島郡附近海域“世越”號沉船打撈現場傳出消息：“世越”號船體成功整體起浮出水。這意味著“世越”號打撈工作基本宣告成功。新華社發

　　新華社首爾３月２５日電 綜述：韓國“世越”號整體出水

　　新華社記者耿學鵬　姚琪琳

　　２５日下午，韓國全羅南道珍島郡附近海域“世越”號沉船打撈現場傳出消息：“世越”號船體成功整體起浮出水。這意味著“世越”號打撈工作基本宣告成功。

　　２４日午夜前，“世越”號船體在半潛船上指定位置就位。２５日凌晨，半潛船開始排水起浮。２５日下午，銹跡斑斑的船體整體出水，打撈作業最關鍵也是最困難的“整體起浮”階段取得成功。

　　按計劃，船體隨后在固定后由半潛船移動至木浦新港。如果一切順利，“世越”號可能在本月底或下月初靠岸。

　　打撈作業由上海打撈局具體實施。“整體起浮”階段分為“抬浮提升出水”“拖航移位”“移放半潛船”“整體起浮出水”四個環節。

　　項目總工程師陳世海說，由于打撈作業對氣象和水文等外部環境要求高，本次打撈作業時間窗口僅為３月２０日到２５日。而在連續兩天遭遇惡劣天氣后，打撈作業被迫推遲至２２日啟動。上海打撈局工程人員“２４小時不間斷作業，終于搶在僅剩的三天作業窗口內完成整體起浮”。

　　從２０１５年８月１２日赴韓實施“世越”號打撈作業起，上海打撈局已經連續作戰５９０天。其間，投入作業船舶３０００余艘次、施工作業人員２１７０人次，水下作業總時間近１．３萬個小時。

　　輿論評價，“世越”號的打撈過程體現了中國作業團隊的責任意識、專業精神以及對逝者的尊重和人性大愛。

　　上海打撈局一名工程人員說：“我也是一名父親，愛著家人。在沉船里可能還有年輕的遇難者。我們要把孩子們送回家，父母在等他們回家……”

　　“世越”號長１４５米，空船重量超過６０００噸。

　　上海打撈局介紹，打撈作業的最大難點是要在維持沉船左傾９０度下沉原始狀態、不破壞船體結構的前提下整體打撈，以盡可能保護船內遇難者遺體。為此，中方人員采用了海底托底鋼梁整體起浮技術，并且不斷改進設備和創新技術。

　　項目經理蔣巖介紹，由于船底海底地質發現大片礁石區，與韓方提供的資料有差異，船尾１０根鋼梁的安裝延長了四個月，這使原來為夏季作業窗口所設計的起浮方案需要做出改動，由浮吊船起吊變更為駁船抬浮方式。

　　“世越”號打撈作業受到韓國媒體和民眾高度關注。

　　韓國多家主流媒體對上海打撈局的專業實力和拼搏精神給予積極肯定。《中央日報》特別提到，上海打撈局工程人員每三個月才能上一次岸，其中１００多人２４小時三班輪崗連續作業。不少韓國網友留言，感謝不顧個人安危打撈“世越”號的中國工程人員。

　　２０１４年４月１６日，載有４７６人的“世越”號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水并沉沒，船上僅１７２人獲救，２９５人遇難。迄今仍有９人下落不明。

　　上海打撈局與韓國水下工程公司組成企業聯合體，參與“世越”號打撈業務國際競標，并于２０１５年８月與韓國海洋水產部簽署打撈合同。