映象新聞

　　中新網北京1月3日電 題：中國鐵路愿景勾勒：2020年高鐵覆蓋八成以上大城市

　　記者 馬學玲

　　繼“四縱四橫”高鐵網提前建成運營后，未來數年甚至更遠，在中國坐火車將是一種什么體驗？中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福2日在北京召開的工作會議上繪出愿景。

　　這些愿景包括：2018年，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，打造高鐵網與互聯網“雙網旅行生活”；到2020年，高鐵營業里程達到3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市；到2035年，率先建成發達完善的現代化鐵路網，等等。

　　資料圖：2017年12月6日早8時22分，D4251次動車組列車離開西安北站向南駛去，西安至成都高鐵正式開通運營。中新社記者 張遠 攝

　　回顧2017

　　——“四縱四橫”高鐵網提前建成運營

　　在回顧2017年鐵路工作時，陸東福說，鐵路建設有序推進，投產新線3038公里，“四縱四橫”高鐵網提前建成運營。

　　截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率、復線率分別居世界第一和第二位。

　　值得一提的是，中國標準動車組命名“復興號”并實現時速350公里商業運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。蘭渝鐵路、西成高鐵開通運營，破解“蜀道難”取得歷史性突破，“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。

　　此外，互聯網售票比例達到70%，人們徹夜排隊購買火車票的情景已成為歷史。

　　部署2018

　　——探索提供預約訂票服務 打造“雙網旅行生活”

　　談及2018年，陸東福指出，這是“交通強國、鐵路先行的起步年”。

　　據介紹，2018年，全國鐵路固定資產投資安排7320億元，其中，國家鐵路7020億元。投產新線4000公里，其中，高鐵3500公里。

　　在重點抓好的工作中，陸東福提出，發揮高鐵成網效應，科學配置客運資源，優化旅客列車開行方案，擴大“復興號”動車組開行范圍，不斷強化高鐵客運主力軍作用。

　　在提升運輸服務水平方面，陸東福透露，拓展互聯網售票系統功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農村鄉鎮。

　　此外，要積極發展互聯網訂餐、網上商城、旅游酒店等旅客出行關聯業務，加快推進站車Wi-Fi、“高鐵+共享汽車”等項目，打造高鐵網與互聯網“雙網旅行生活”。

　　資料圖：2017年12月28日，隨著石家莊—青島北的D1611次列車從石家莊火車站駛出，石家莊至濟南高速鐵路（“石濟高鐵”）全線開通運營。圖為D1611次列車首發列車。 中新社記者 翟羽佳 攝

　　展望2020

　　——達多個“世界領先” 高鐵覆蓋80%以上大城市

　　陸東福在報告中指出，中共十九大開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，鐵路必須率先實現現代化。為此，他提出多個“世界領先”的目標。

　　一是鐵路網規模和質量達到世界領先。陸東福提出，到2020年，基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現代化的鐵路網和高鐵網，并與其他交通方式實現有機銜接和深度融合。全國鐵路營業里程達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市；其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。

　　二是鐵路技術裝備和創新能力達到世界領先。陸東福提出，到2020年，鐵路成套技術標準體系更加先進成熟、科學完善、經濟適用，高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術世界領先，鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術指標達到世界領先水平。到2020年，動車組保有量達到3800標準組左右，其中“復興號”動車900組以上。

　　三是鐵路運輸安全和經營管理水平達到世界領先。陸東福提出，到2020年，建成科學完備的鐵路安全防范治理體系和技術標準體系，運輸安全可靠性和運輸安全指標領先世界。此外，鐵路運輸效率效益主要指標達到世界先進水平，鐵路歷史性債務化解取得重要進展，國鐵企業財務杠桿率得到有效控制。

　　眺望2035

　　——率先建成發達完善的現代化鐵路網

　　在這份兩萬多字的工作報告中，陸東福將中國鐵路發展愿景的時間表規劃到了2035年。

　　他表示，在實現以上目標的基礎上，再經過一段時間的接續奮斗，力爭到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右；到2035年，率先建成發達完善的現代化鐵路網。

　　按照規劃，屆時，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋，為基本實現社會主義現代化提供強大運輸保障，進而使中國鐵路成為社會主義現代化強國的重要標志和組成部分。

　　陸東福坦言，目標催人奮進，但實現高質量發展面臨嚴峻挑戰。譬如，在高鐵發展方面，中國是世界上高鐵建設和運營規模最大的國家，也是高鐵運營場景和外部環境最為復雜的國家。尤其是站在世界領先位置繼續前進，沒有可借鑒的現成經驗和坐標。如何探索和把握高鐵發展規律，提升安全保障能力，實現高鐵持續安全，有大量難題需要攻克。（完）